扬子晚报网11月12日讯（记者 笪越）本年1月1日崇拜奉行的《无东谈主驾驶航空器遨游贬责暂行条例》规定云开体育，操控袖珍、中型、大型民用无东谈主驾驶航空器遨游的东谈主员必须具备相应的派司，获取“飞手”派司成为迈入低空经济大门的“垫脚石”。 据研究部门测算，当今我国无东谈主机操控员的服务东谈主才缺口高达100万东谈主。低空经济发展之下，百万东谈主才缺口背后赋存的是新机遇。南京谷峰驾校诓骗现存资源转型升级，是南京首家参预无东谈主机培训商场的驾校。

当今，无东谈主机驾驶员的服务界限以影视航拍、农林植保、水文电力巡检（查）、航空测绘为主，这四大界限的从业东谈主数率先总和的55%，这些界限亦然无东谈主机驾驶员从业的热点行业。在警用、消防、济急转圜等界限中从事驾驶职使命的东谈主员也占了相对较大的比例。无东谈主机在其他应用界限握住拓宽，无东谈主机从业东谈主员的选拔将会逐年加多。

南京谷峰驾校诓骗现存资源转型升级，是南京首家参预无东谈主机培训商场的驾校，该机构校长朱祥告诉记者， 畴昔大学生会赶在毕业前把汽车驾照考得手，如今越来越多的年青东谈主似乎开动扎堆报考无东谈主机遨游派司。“低空经济”热度“暴涨”，前来培训的学员数目也径直翻番，还有不少企业也会找上门来，但愿基地为他们运送无东谈主机关系的东谈主才。

从事少儿编程行业的郭文正在电脑前模拟操作考研，他自己就对无东谈主机很感敬爱，接洽到有了关系派司，可能会对翌日使命有所助力。在朱祥的印象里，前来培训的学员主如果两大群体，一是在校大学生，二是也曾使命的东谈主，“在校大学生基本上齐是为了服务，有使命来学习的学员大宗在关系行业，如消防、公安、交通、电力、测绘、海事等单元使命，大略思到这些行业服务。”

朱祥先容，当今机构开设的有袖珍机和中型机两种机型，分为视距类和超视距两类，培训周期诀别为10天和25天把握。培训用度在9000元至17000元之间。无东谈主机派司培训课程与驾照培训步地访佛，齐包含表面和实操两个部分。超视距类型除了要掌持水平八字遨游操作之外，还需要考察大地航路的制作，以及济急返航的骨子操作。

校对 李海慧云开体育